虽然ABB在全球营收上均遭遇了开年不利，但中国市场的坚挺无疑给了三家豪华车企强有力的支持。

值得注意的是，奥迪、奔驰和宝马的息税前利润都出现了不同程度的下滑，尤其以宝马为例，一季度息税前利润同比下跌了近八成。对此，ABB三家给出的原因不尽相同，其中，宝马和奥迪将主因归结于西欧市场引入WLTP测试程序而带来的额外成本支出；而奔驰则表示其下滑主要受紧凑型车型销售占比提升导致单车利润下降以及汇率变动等因素。

宝马紧随其后，一季度总计交付16.8万辆，同比增幅高达到10.1%，位列豪华车一季度销量榜单第二名。其中，宝马现款3系轿车一季度也实现了接近4万辆的累计销量，而下半年全新一代国产3系和X2的推出也将为宝马带来新的增长动力。

与此同时，虽然奥迪暂时“让”出了在华豪华车销量的桂冠，但一季度仍然在华创造了新的销售记录，新车交付量同比增长3.3%至15.93辆。其中国产奥迪销量增长1.8%至14.4万辆，占比高达90.8%，这一数据远超北京奔驰、华晨宝马占比70%—80%的水准。

可以看到，尽管中国汽车市场自身正经历“寒冬凛冽”，但仍旧是ABB全球市场中关键的动力引擎，接下来，德系三强如何实现逆风翻盘，中国无疑也将在其中扮演重要角色。

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