2月，二线高档车市场四大品牌中三个品牌出现下滑，尤其是近年来高速增长的凯迪拉克，下滑幅度超过三成。即便如此，凯迪拉克依然没有给**正增长的雷克萨斯以机会，继续保持引领地位。此外，沃尔沃打破“佛系”表现，捷豹路虎则创下去年以来的销售新低。

当前，“马太效应”之下，ABB正不断蚕食二线高档车品牌市场份额。面对竞争对手对增值税新政的积极跟进，部分二线品牌却迟迟未有动作，这是否也意味着其正将不断受到挤压的市场空间，进一步拱手相让？

2月，二线高档车市场四大品牌中三个品牌出现下滑，较一线阵营“德系三强”差距明显。尤其是近年来高速增长的凯迪拉克，下滑幅度超过三成，让人略感意外。

即便如此，凯迪拉克依然没有给**正增长的雷克萨斯以机会，继续保持引领地位。此外，沃尔沃、捷豹路虎当月销量均在万辆以下，捷豹路虎更是不足5千辆，创下去年以来的销售新低。

凯迪拉克在今年1月，以超过2.6万辆的销量实现“开门红”，受春节假期影响随即在2月出现同环比大幅下滑。其中，XT5销量*高达到3383辆，环比下降74％，同比下降44％。

今年，凯迪拉克将继续完善其产品阵容，着重发力SUV市场。今年年初亮相的全新中大型SUV——XT6，就将于7月正式国产上市，这也将进一步巩固其当前**优势。

另一方面，今年还是凯迪拉克的变革之年。接轨通用在全球的转型提速，凯迪拉克将成为其电动化先锋。近日，凯迪拉克就宣布，将以车辆扭矩作为其全新产品命名规则，开启电动化准备。

相比之下，雷克萨斯开年以来表现较为稳定，两个月的销量均维持在万辆以上。这也是自去年7月以来，雷克萨斯连续第8个月销量过万。

沃尔沃在连续11个月保持万辆销售水平后，终于打破“佛系”表现，不过却是出现下滑。这与其去年的销量走势如出一辙。未来，沃尔沃能否正向突破，仍有待观察。

近日，沃尔沃宣布，任命大众中国前CEO范安德为其董事会成员，以谋划提升中国市场业务。公开资料显示，在范安德30多年的汽车行业从业经历中，*为人称道的是，2005年充当大众在华“救火队长”，并*终成功将大众拉出困境。来到沃尔沃的范安德，能否再度创造业界奇迹，令人期待。

从去年12月开始，捷豹路虎销量有所企稳，连续两个月保持8千辆水平。2月却又再度下滑，落至4千辆区间。3月初，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁兼奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（联合机构）总裁潘庆发表致员工内部信显示，捷豹路虎不断加强在中国市场的主动调整，且整个体系正逐步回归稳定。

ABB在数字化和智能化领域未雨绸缪，ABB Ability的身影在中低压数字化开关柜，智能直流/交流充电桩，智能家居设施中随处可见。安装了数字化电气设备的智能楼宇将能够感知人类的需求，并将能源的生产、消耗、存储三者之间进行优化配置，确保能源被有效利用。

潘庆表示，捷豹路虎仍将坚持由稳定局面至恢复信心，从而逐步提升的三步走。除了资源管控、车型配比合理化、超前预测的销售准备等举措外，还将在经销商、管理团队以及销售体系等方面进行结构性调整。期待捷豹路虎能够尽快回归正轨。 

值得注意的是，4月1日，增值税税率将正式下调。奔驰在3月15日打响“降价”**枪，宝马随即跟进，奥迪目前也已宣布降价。反观，二线高档车市场，除捷豹路虎、沃尔沃外，凯迪拉克、雷克萨斯均无动作。